MAT-MOTORS

Z PIERWSZEGO KONTENERA. W 2018 roku Mazda CX3, produkowana od 2015 roku przeszła facelifting. Choć auto jeszcze wyglądało świeżo, inżynierowie postanowili je dopieścić. Większość zmian jest niewidoczna. Poprawiono układ kierowniczy, na nowo zestrojono zawieszenie i wprowadzono lepsze systemy wsparcia kierowcy. Z widocznych rzeczy, przeprojektowali trochę zderzaki, grill, który agresywniej ,,wchodzi'' w reflektory, optycznie poszerzając samochód, a we wnętrzu kosmetyki doczekała się deska. Po za tym bogatsza paleta kolorów. Egzemplarz z tego materiału został zamówiony ok. 3 miesiące temu. W Polskich salonach jeszcze ich nie było. W zeszłym tygodniu przypłynął pierwszy transport z Japonii. Dostałem do testu samochód z przebiegiem 6 km. Jak wrażenia? Wszystko opowiem... Mazda CX3 nie jest kompaktowym SUVem jak sugeruje nazwa. To miejski crossover, ktory większość podzespołów (m.in. płytę podłogową) dzieli z Mazdą 2, nie jak się może wydawać z trójką. CX3 ma długość 4

DOBRE AUTO Z JEDNĄ POWAŻNĄ WADĄ. Marka Audi, nie tylko model A6, od zawsze kojarzona była z prestiżem. Auta niezależnie od wieku były stosunkowo drogie, ale za to wykone z największą starannością i z najlepszych materiałów. O ile A6 C5 miały pod maską nieudane silniki  Diesla 2.5 TDI i ich ceny mocno spadły wprost proporcjonalnie do przebiegu i stanu technicznego, to kolejna generacja, czyli C6 jest już bardziej dopracowana, a zadbane egzemplarze nadal trzymają cenę. Zostając w temacie Diesli, pod maską pracują poprawione silniki 2.0 TDI CR, 2.5 litrowego turbodiesla zastąpiła jednostka 2.7 TDI CR o mocy 180 KM. Dla wymagających jest jeszcze 3-litrowy TDI, ale dziś skupię się, moim zdaniem na idealnym kompromisie między osiągami, a spalaniem. Jednostce 2.7 TDI ze skrzynią automatyczną tip-tronic i napędem na cztery koła QUATTRO. Hak został założony rok temu. Potrzebny był do ciągnięcia przyczepy z łódką. Audi A6 QUATTRO radziło sobie bez problemu. Opisywany samochód

TAŃSZY, ALE DOBRY ZAMIENNIK. FIAT Seicento to samochód, którym nie chciałbym jeździć nawet, gdybym go dostał za darmo. Myślę, że nie jest to tylko moje odczucie. Piszę o nim, bo widząc ten konkretny egzemplarz, przyszedł mi na myśl zupełnie inny samochód... To auto zostało wyprodukowane w 2004 roku. Przez 14 lat przejechało 90000 km. Jak na auto tego pokroju, to sporo. Niektóre części eksploatacyjne, takie jak wahacze przednie czy cały układ wydechowy wymagały już wymiany. Pomimo tego, iż lakier wymaga polerki, a boczki drzwi we wnętrzu wymiany, ponieważ są mocno porysowane, auto prezentuje się bardzo ładnie. Nie przesadzę stwierdzając, iż dźwięk zamykanych drzwi nadal brzmi jak w nowym aucie.  Poza wspomnianym boczkami drzwi, wnętrze wygląda jak nowe zarówno na desce, jak i kierownicy czy tapicerce, a czerń lakieru po korekcie będzie piękna i głęboka. I co najważniejsze, taki FIAT kosztuje 4000 złotych. Jak na Seicento, to dużo, ale do rzeczy... Tym samochodem zaintere