MAT-MOTORS

NA RÓWNI Z KONKURENCJĄ.  Dziś parę słów o kompaktowym aucie marki Kia. Pomimo faktów o prężnie rozwijającej się firmie za sprawą koncernu Hyundai Motor, który wykupił część udziałów w 1999 roku (po ogłoszeniu bankructwa przez Kię w 1997 roku), uważam, że to właśnie druga generacja Cee'da opisywanego w tym materiale, rozpoczęła dobre czasy dla koncernu, które trwają do dziś. Wszystko za sprawą projektanta, który wcześniej współpracował z Audi i Volkswagenem. Peter Schreyer, bo tak nazywa się ten Pan, zaprojektował m.in. Audi A3 (1996r.), A6 (1997r.), VW Golfa IV (1997r.), New Beetla (1997r.), A4 (2000r.) czy EOSa (2006r.). Jest odpowiedzialny za lifting pierwszej generacji Cee'da, który bardzo wyszedł koncernowi na plus, a druga generacja tego modelu, to już pełnoprawny konkurent zarówno aut niemieckich, ale i francuskich czy japońskich. Jak w większości Cee'dów, LEDowe światła do jazdy dziennej nie świecą tak, jak powinny. Zwykle świecą w jednej lampie lub

PIERWSZA HYBRYDOWA RAVKA W HISTORII... ...i zarazem pierwsza Hybryda w moim życiu. Ostatni weekend swojego urlopu spędziłem na testowaniu Toyoty RAV4 z 2015 roku, w najbogatszej wersji wyposażeniowej Prestige. Pod maską pracowała 2-litrowa, wolnossąca jednostka benzynowa o mocy 152 KM. Samochód jest fajny, ale uważam, że daleko mu do współczesnej konkurencji. Po ilości wejść na ten konkretny post (link pod zdjęciem poniżej) mniemam, że niewiele było osób zainteresowanych takim autem. Nic dziwnego. Też bym nie był.😉 Wszystko zmieniło się miesiąc później... http://mat-motors.blogspot.com/2019/10/toyota-rav4-20-valvematic-150-2015r.html?m=1 TOYOTA RAV4 FACELIFTING: Niedługo po tym na Autodetailingowe mycie przyjechała do mnie (a właściwie, pojechałem po nią) inna RAVka, tym razem z 2017 roku, czyli po kuracji odmładzającej, która, choć subtelna, wyszła temu modelowi bardzo na plus zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Dodatkowym plusem tego egzemplarza była jednostka