MAT-MOTORS

MONDZIAK INNY NIŻ INNE... Ford przyzwyczaił nas do tego, że większość egzemplarzy Mondeo (bez względu na generację) ma bogate  wyposażenie, ale ze względu na awaryjne jednostki Diesla i postępującą korozję można je kupić w atrakcyjnej cenie. Oczywiście zawsze trzeba zostawić jakiś zapas gotówki na start po zakupie. W tym przypadku nie było inaczej. Auto 7 lat temu kosztowało 25000 zł + 5000 zł zapasu...  Jak się okazało, nie był potrzebny aż tak wysoki. Właściciel przygotował się na wydatki związane z wymianą koła dwumasowego, wymianą, bądź regeneracją wtryskiwaczy Common Rail, z uwagą przyglądał się również elementom zwykle skorodowanym. Nic z tego. Po 7 latach użytkowania, Ford spisuje się świetnie, a żadne z wymienionych dolegliwości jak na razie mu nie dokuczają. Odpryski na masce i nad szybą przednią są na bieżąco konserwowane, więc nawet one nie rdzewieją. Po zakupie jedyny koszt poza oczywiście rejestracją to wymiana kompletnego rozrządu za ok. 1000 złotych.

FAJNA W SALONIE, LEPSZA PO DWÓCH LATACH. Skody Octavii raczej nie trzeba nikomu przedstawiać. Ten popularny kompakt lubiany jest nie tylko przez firmy, ale i osoby prywatne. Wszystkie 3 generacje sprzedały się na całym świecie w milionach  egzemplarzy. Każda generacja jest bardzo przestronna, wiele wersji jest dobrze wyposażonych, ale nie wszystkie konfiguracje się opłacają. Na inne można przymknąć oko ze względu na atrakcyjną cenę. Dziś o takiej Skodzie mowa. Skoda Octavia trzeciej generacji, która ma pod maską silnik benzynowy, generujący 150 KM z 6-biegowym manualem może się wydawać dobrym wyborem. Niestety samochód z tym silnikiem, nawet z najsłabszym wyposażeniem w wersji Active, kosztował w salonie w 2016 roku ponad 90000 złotych. To dużo, biorąc pod uwagę wyposażenie auta: korbki w tylnych drzwiach, manualną klimatyzację czy matowe, nielakierowane klamki i lusterka zewnętrzne. Może się czepiam... ale Golfa z takim silnikiem, w podobnej cenie można kupić w wersji H

NIE MA CZEGO SIĘ BAĆ. Auta poflotowe, zarówno użytkowe jak i po przedstawicielach, kojarzone są raczej ze słabymi, skrajnie wyeksploatowanymi silnikami, dużymi przebiegami, brzydkimi kolorami i ascetycznym wyposażeniem. Ale czy zawsze? Dziś na tapetę KIA Cee'd z 2013 roku. Auto, które wprawdzie swoje już przejechało, ale w tym przypadku reszta to tylko mity. Po koreańskim kompakcie z przebiegiem 270000 km w rękach przedstawiciela handlowego spodziewałbym się już tylko naturalnej śmierci. Z dystansem potrzedłem do auta, które o dziwo z daleka prezentowało się bardzo ładnie. Z bliska również wyglądało nieźle, a kilka wgniotek i zadrapań parkingowych to wszystko co widać z zewnątrz po 5- letniej eksploatacji. Auto ma dość agresywny, sportowy design, co mi akurat się podoba. KIA poszła bardzo mocno do przodu w stosunku do poprzedniej dekady. Auta tej marki stały się dużo bardziej ,,niemieckie''. Nic dziwnego. Ta generacja Ceeda została zaprojektowana w Niemczech przez