MAT-MOTORS

JAK WIĘKSZY BRAT. WPROWADZENIE/ WYMIARY: Ford Kuga to kompaktowy SUV o długości ponad 4,5 metra, szerokości ponad 1,8 m. i wysokości prawie 1,7 m., produkowany od 2012 roku. Przy okazji face liftingu w 2016 roku, inżynierowie z Ford Motor Company postanowili upodobnić go do Edge'a, co na pewno wyszło na dobre. Przeprojektowano głównie przód z reflektorami i atrapą chłodnicy, ale oczywiście nie do tego stopnia, że trudno je odróżnić. Kuga przy tym nadal pozostała Kugą. Wnętrze to raczej kosmetyka kilku detali, ale również zauważalna. W końcu kompaktowy crossover Forda wygląda jak flagowy SUV, a nie jak Focus. O ile do Focusa w każdej generacji nie mam zastrzeżeń, to Kuga bazująca na tym hatchbacku, ale kosztująca 3-4 razy więcej już mnie denerwowała. Teraz za te pieniądze mamy małego Edge'a, a nie wyższego Focusa. To brzmi jakoś lepiej. Opisywany egzemplarz wyjechał z salonu na początku 2019 roku z zerowym przebiegiem. Został kupiony w wersji Titanum na wyprzedaż

PRZYGOTOWANIE AUTA DO SPRZEDAŻY... ...skończyło się pełną korektą lakieru. W moje ręce wpadł ostatnio Ford, który na pierwszy rzut oka wyglądał nieźle (z daleka), ale drugi rzut oka zdradził lata zaniedbań ze strony poprzednich właścicieli. Tak kończy się mycie auta na myjniach automatycznych i użytkowanie go w dużym mieście. Lakier był w opłakanym stanie: porysowany, matowy, bez głębi i połysku. We wnękach zaś zaschnięte ślady po twardej wodzie wymieszane ze świeżym i starym brudem, nigdy nie wytarte zarówno podczas, jak i po myciu.  Przede mną było sporo pracy, ale się podjąłem. Rezultat zwala z nóg. Najpierw dokładne mycie i dekontaminacja lakieru, które odsłoniło miliony rys na lakierze. Widoczne były uszkodzenia od myjni automatycznych, otarcia parkingowe, rysy od paznokci pod klamkami oraz uderzenia drzwiami innych samochodów. Nie dało się tego zatuszować woskiem. Była potrzebna pełna, trzyetapowa korekta lakieru. Efekt zabezpieczyłem naturalnym woskiem