WIELKI, ALE NADAL KOMPAKTOWY.
Citroen C4 drugiej generacji to samochód klasy kompaktowej, produkowany przez koncern PSA Citroen-Peugeot w latach 2010-18. Miałem okazję sprawdzenia takiego auta, które jest u obecnej właścicielki 4 lata. Jeździ nim czteroosobowa rodzina, często w długie trasy. Jak się sprawdza jako auto rodzinne? Co z francuską usterkowością? Ja już wiem, a Wam za chwilkę opowiem.
Opisywany samochód zjechał z linii produkcyjnej w 2011 roku. Jest to więc model z przed liftingu, który C4 przeszedł w 2015 roku. Pomimo swojego wieku, samochód wciąż wygląda atrakcyjnie oraz nowocześnie, ale nie wygląda jak typowy Citroen. Jest wręcz bardzo ,,niemiecki", ale tylko z zewnątrz. We wnętrzu to typowy Francuz, ale o tym za chwilę. Na tle konkurencji może nie jest największy (4329 mm długości, 1789 mm szerokości), ale na pewno najbardziej przestronny, z największym bagażnikiem. Mowa oczywiście o wersjach hatchback, ponieważ każdy z konkurentów posiada wersje kombi, czego nie można powiedzieć o Citroenie. Nie jest to jednak jego minus, ponieważ w kompaktowych rozmiarach inżynierowie zmieścili wszystko, co potrzebuje rodzina. Komfort podróżowania, dużo miejsca z przodu, sporo miejsca z tyłu (dla dwóch osób) oraz sporych rozmiarów bagażnik, który zmieści minimum 408 litry, a po złożeniu kanapy, nawet 1183 litry. A to wszystko w bardzo ładnej, zgrabnej bryle. Jest to wręcz idealne rozwiązanie do miasta, ale również na wakacje. Do całokształtu zewnętrznego brakuje mi tylko felg ze stopów lekkich.
Wnętrze C4 wykonane jest solidnie, z bardzo dobrej jakości materiałów. Wszędzie, gdzie sięga wzrok, zastosowano miękkie, dobrze spasowane tworzywa, ale i tak powodujące ogromne skrzypienie podczas jazdy po nierównościach. Wyposażenie również jest na dobrym poziomie. Nie ma ,,kompletu'', ale jest w zupełności wystarczające. Znajdziemy tu m.in. 4 elektryczne szyby, elektryczne, podgrzewane lusterka, centralny zamek z pilota, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną (trochę zbyt przeładowaną przyciskami), radio CD/MP3 i bluetooth, klimatyzację automatyczną, dwustrefową, komputer pokładowy, zegary elektroniczne, czujniki zmierzchu oraz deszczu, światła do jazdy dziennej, poduszki powietrzne, światła przeciwmgłowe z doświetlaniem zakrętów i t.p. Siedząc za kierownicą wszystko jest czytelne, intuicyjne (poza kierownicą) i przede wszystkim w zasięgu ręki. Widoczność z miejsca kierowcy również jest bardzo dobra. Zarówno przez przednią szybę, jak i na boki (lusterka boczne znajdują się na drzwiach, a nie na słupkach A). Do tyłu jest nieźle, ale mogłoby być lepiej. Pomogłyby również czujniki, których nestety zabrakło podczas konfigurowania.
Zawieszenie w opisywanym modelu to znany i dość trwały układ McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu. Bardzo dobrze tłumi nierówności na drodze, ale jest zestrojone dość miękko, przez co przechyla się na boki przy szybko pokonywanych zakrętach, oraz przy szybkiej zmianie pasa ruchu. W tym aucie lekko postukuje coś w przednim kole. Najprawdopodobniej jest to łącznik stabilizatora, ale nie będzie to duży koszt w warsztacie niezależnym.
Jeśli chodzi o usterkowość, to właścicielka nie miała mi za wiele do powiedzenia. Samochód przejechał 82000 km od nowości. Od czterech lat jeździł zarówno ,,w koło komina", jak i na dalekie wycieczki, a przez 40000 km (tyle zrobił u obecnej właścicielki) nie stało się nic, co można uznać za usterkę. Jedynie incydent jaki się przydarzył podczas jednego z wypadów w góry, gdy silnik ,,przełączył się" na tryb awaryjny, ale nie unieruchomiło to Citroena. Z prędkością 20 km/h pozwolił dojechać do warsztatu niezależnego, który na szczęście znajdował się bardzo blisko. Mechanicy szybko zdiagnozowani problem. Uszkodzeniu uległ jeden z wtryskiwaczy. Został on wymieniony na używany (taki mieli na stanie w warsztacie). Kosztowało to 200 złotych i po usterce do dziś nie ma śladu.
Citroen C4 drugiej generacji z silnikiem Diesla pod maską może być całkiem dynamiczny, ale i oszczędny, jak i bardzo przestronny i komfortowy. Jego design może się podobać, a to wszystko w bardzo przystępnej cenie. Na tle konkurentów nie ma zbyt wygórowanej ceny, jeśli chodzi o rynek wtórny. Za auto 7- letnie, z przebiegiem do 100000 km trzeba zapłacić ok 25-35 tys. Nie jest to zbyt dużo za niezawodnego Francuza, który nadal wygląda jak nowy. Konkurencja w podobnej cenie jest bardziej wyeksploatowana, a w podobnym stanie- droższa (pomijając Megane). C4 z silnikiem HDI to dobry wybór nawet dla rodziny z dwójką dzieci.
Świetnie napisany artykuł. Mam nadzieję, że będzie ich więcej.
OdpowiedzUsuń